近日
超前小導(dǎo)管的上漲趨勢將無法阻擋。全國各地對
超前小導(dǎo)管和超載的各種檢查，超前小導(dǎo)管產(chǎn)量的有限釋放，鄰近電廠和焦炭企業(yè)對倉庫的補充，下游超前小導(dǎo)管需求的恢復(fù)，冬季私人市場的超前小導(dǎo)管儲存，以及金九銀10建材市場的改善。經(jīng)濟溫暖導(dǎo)致對鋼筋水泥的需求，以及進口超前小導(dǎo)管的緊縮政策等。而超前小導(dǎo)管價格的上漲是合理的。
1.超前小導(dǎo)管市場供應(yīng)短缺。內(nèi)蒙古鄂爾多斯地區(qū)煤管票管理嚴格，長途運輸和本地平臺銷售完善，供水緊張。受環(huán)境影響，陜西榆林地區(qū)部分超前小導(dǎo)管廠家和露天礦產(chǎn)量有限，庫存低，供應(yīng)緊張。雪上加霜的是，全國超前小導(dǎo)管大檢查9月11日開始，馬上就要中秋國慶了。超前小導(dǎo)管安全生產(chǎn)更加嚴格，超前小導(dǎo)管供應(yīng)緊張。
2.進口煤的配額已經(jīng)用完了。按進口3億噸煤計算，今年9-12月剩余進口量為7892萬噸，按每年進口2.7億噸計算，剩余進口量為5014萬噸。在今年較后四個月進口減少的情況下，由此產(chǎn)生的供應(yīng)缺口肯定會轉(zhuǎn)移到渤海港進行采購和補貨。東北開放1000萬噸進口配額后，華東和華南沒有開放進口配額。在市場上流通的華南海關(guān)進口金額的部分釋放是不真實的，不是新的金額。
3.渤海周邊港口庫存依然較低。連續(xù)兩次事故后，鐵路生產(chǎn)組織更加謹慎，大秦線日運量保持在120萬噸左右，沒有達到上水平。目前，當(dāng)庫存在檢驗前的港口時，鐵路運輸量并沒有上升，所以我們可以想象未來對運輸生產(chǎn)的影響。此外，唐湖線運量也處于低位，環(huán)渤海港庫存一直在下降，秦港和SDIC京唐港庫存煤處于低位，其余港口處于中間位置。渤海港低硫煤供應(yīng)依然不足，貿(mào)易商報價不斷攀升。
4.產(chǎn)煤區(qū)的超前小導(dǎo)管價格還在上漲。產(chǎn)煤區(qū)超前小導(dǎo)管價格穩(wěn)步上漲，榆林地區(qū)大型礦井競爭價格上漲，超前小導(dǎo)管暢銷，庫存低，價格保持穩(wěn)定。鄂爾多斯地區(qū)超前小導(dǎo)管管理票管理嚴格，下游電廠、化工廠積極準(zhǔn)備。超前小導(dǎo)管價格上漲了。山西北部大型礦長協(xié)會和港口的超前小導(dǎo)管直運情況良好，部分礦價上漲了5-10元。從前天開始，國家安全監(jiān)管總局對陜西、內(nèi)蒙古多個超前小導(dǎo)管進行了安全檢查，供應(yīng)再次吃緊。
5.賣方市場占主導(dǎo)地位。雖然南方的民用電力負荷在天氣降溫后有所下降，但在水泥和化工碼頭的高峰轉(zhuǎn)移生產(chǎn)完成后，建設(shè)恢復(fù)，對非電煤消費的需求有所改善。此外，隨著冬季寒冷天氣預(yù)期的加強，中國北方的電廠開始增加冬季儲存的采購，鐵路增加了直接向電廠的運輸能力，影響了資源流向渤海港。有強大的市場支撐因素，現(xiàn)貨市場容易上漲。在國家不放開進口的情況下，本周末港口市場超前小導(dǎo)管價格可能會超過600元/噸大關(guān)。
